HE 300 AP
Le gros porteur
Le modèle HE300 est appareil de grande taille avec une capacité d'emport de charge élevée, supérieure à 20 kg.
Il a été dessiné pour répondre à des missions particulières telles que ; l'emport de camera professionnelle, camera thermique refroidie, capteurs diverses de mesure, topographie, emport de réservoir
pour la pulvérisation etc. , ainsi que des missions de grandes distances.
En effet, grâce à sa capacité de charge utile et à l'adjonction de réservoirs supplémentaires, la durée des vols peut atteindre 2 heures, et son rayon d'action plus de 10
Kms, (suivant le type de transmission radio embarquée).
Un générateur brushless de 12 V/200 W fournit l'énergie nécessaire aux équipements.
La surface de son rotor principal, 3 Mètres, ainsi que sa masse le rend beaucoup moins sensible aux éléments extérieurs et lui permettent de continuer son vol par vent fort, là où
d'autres appareils de dimensions plus réduites seraient contraints de ne pas prendre l'air.
Une grande attention à la forme et au profil des pales à été apportée afin d'optimiser les performances de l'appareil en stationnaire et en vol de croisière.
Réalisées en composite carbone/kevlar, elles sont équilibrées en statique et en dynamique dans nos ateliers en sortie de production.
Caractéristiques :
Longueur hors tout : 3050 mm
Largeur hors tout : 690 mm
Hauteur hors tout : 780 mm
Diamètre du rotor principal : 3000mm
Diamètre du rotor d'anti-couple : 700mm
Rapport de démultiplication du rotor principal : 12,34 : 1
Rapport de démultiplication du rotor d'anti-couple : 2,57 : 1
Moteur : 121,6 cc 2 temps, allumage électronique à volant magnétique
Alésage 60mm, course 43 mm
Consommation : 4 à 5 litres/heure en charge, suivant le type de vol
Poids de l'appareil à sec : 24/25 kg
Charge utile : 20 kg ( en fonction du carburant embarqué )
Vitesse de croisière : 60 km/h
Vitesse maximale : 110 km/h ( dépendant de la charge utile )
Altitude en relatif : 500 m (supèrieure avec option)
Altitude en absolu : testée jusqu'à 2000 m
Mécanique HE 300
Tête de rotor utilisant la combinaison des techniques BELL / HILLER à double amortisseurs, dièdre de 1°.
Chappe de tringleries de commande d'ordre à rattrapage de jeux, boules de rotules nickelées chromées. Réglage de Tracking par biellettes pas à gauche / pas à droite.
Entraînement principal par courroie crantée.
Entraînement secondaire par engrenages hélicoïdaux à bain d'huile, angle d'hélice 17°
Entraînement anti-couple par doubles courroies crantées avec palier intermédiaire.
Rotor d'anti-couple à système de Tracking automatique sur amortisseur de battement.
Commande de plateau cyclique par 4 servocommandes décalés à 45°. Avantage ; les 4 servos travaillent en même temps, couple plus important, conservation du contrôle même en cas de panne de l'un
d'entre eux.

- Mécanique entièrement équipée avec motorisation comprenant :
- 7 servocommandes, (4 pour le plateau cyclique, 1 gaz, 1 richesse moteur, 1 anti-couple)
- gyromètre de stabilisation automatique d’anti-couple
- régulateur de tours rotor automatique
- pales principales Carbone/Kevlar et anti-couple
- indicateurs de niveau d’accus, câblage pro
- système de gestion d’alimentation intégrant les sources d’énergie, interrupteur électronique, double alimentation Lipo.
- compteur horaire
Cet appareil est équipé d’un calculateur de vol, voir les caractéristiques sur la page auto-pilote .
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