HE190 Version electrique

Caractéristiques Techniques

Le HE190 se décline en version électrique, sa capacité d'emport de charge utile est sensiblement la même, mais la surface du rotor a été augmentée afin de compenser le poids nécessaire des batteries, pour permettre une autonomie correcte.
L'ensemble propulsion est assuré par 2 moteurs brushless de 1900 watts chacun avec leur propre variateur et leurs propres batteries. En utilisation normal, seul 50% à 60% de la puissance totale est nécessaire, cela permet de pouvoir continuer le vol en cas d'avarie d'un ensemble de propulsion et de ne pas utiliser le total de la puissance des moteurs en utilisation normal. Cette solution permet un fonctionnement a une température très basse et donc de permettre des vols sans discontinuité ( il n'est pas nécessaire de laisser refroidir les moteurs)
Le HE190VE peut fonctionner sur un seul moteur, un système de roue libre haute vitesse est intégré à chaque moteur, permettant le fonctionnement sur l'un ou l'autre moteur sans perturbation ni diminution de puissance.

 

 

 

 

 

L'interface sol de l'auto-pilote ( le GCS Ground Control Station) gère l'ensemble des paramètres de fonctionnement des moteurs, une indication en temps réel de la tension des accus, de la consommation totale et instantanée est affichée. Une alarme sonore et visuelle vous alerte si une avarie est constatée.

Longueur hors-tout : 2.40 m
Diamètre rotor : 2.10 m
Hauteur avec train : 0.70 m
Poids à vide : 6/7 kg
Charge utile : 5/10 kg (selon l'autonomie recherchée)
Moteurs :              2 x Actro 32-4 ( 1.9 KW/2,5 ch ) Total puissance 3,8 KW/5 ch
Consommation :   25/50 Amp par moteur selon le type de vol et la charge embarquée.
Variateurs :           2 x PHOENIX HV-110 110Ampères en continu 5.500 Watts

 

 

Plateau cyclique 4 points
Tête de rotor utilisant les techniques BELL/HILLER à doubles amortisseurs de battement, dièdre de 1°.
Transmission primaire à courroie crantée.
Transmission secondaire sur engrenages hélicoïdaux, angle d'hélice 17°.
Transmission anti-couple à doubles courroies crantées avec palier intermédiaire.
Rotor d'anti-couple à tracking automatique sur amortisseur.

- Mécanique entièrement équipée avec sa motorisation comprenant:
- 5 servos, (4 pour le plateau cyclique, 1 anti-couple)
- gyromètre pour contrôle d'anti-couple
- régulateur de tour rotor automatique assuré par les variateurs
- câblage pro
- système de gestion d'alimentation intégrant les sources d'énergie.

 

Cet appareil est équipé d’un calculateur de vol, voir les caractéristiques sur la page auto-pilote .

 

 

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